• Montamos el reductor por debajo del tanque de compensación con el refrigerante
  • El reductor debe estar montado de una manera estable a los elementos fijos del automóvil
  • La posición de fijación del reductor debe ser conforme con las indicaciones del fabricante
  • El reductor no puede estar ubicado en un lugar expuesto a bajadas de temperatura durante la conducción, ni en un lugar en que la temperatura sea demasiado alta, a no menos de 10 cm del sistema de salida de gases, tampoco puede dificultar el funcionamiento de otros subconjuntos del vehículo
  • El conducto del líquido que calienta el reductor lo llevamos en paralelo entre el calentador y el bloque del motor
  • Se recomienda conectar en paralelo los tubos de goma
  • En la selección del reductor para una unidad propulsora concreta es preciso tener en consideración una reserva de potencia en el reductor
  • No se deben utilizar uniones tipo T que puedan deformarse o romperse
  • Unimos la válvula de seguridad al colector de admisión